Az yaksın, çok kaçsın diyenlere : BMW M550d xDrive.

Arabam premium olsun, çok iyi gitsin ama çok da yakmasın diye düşünen bir sürü insan var. Bu insanlar için BMW, dünyanın en güçlü 6 silindirli dizel motorunu üretti. Güncel 5 serisine ( G30 ) bu motoru ekledi ve torkların efendisi M550d xDrive’ı piyasaya sürdü.

Bu aracın tasarımını ve iç mekanını güzel bir şekilde BMW 5 serisi G30 yazımızda anlatmıştık, hemen ordan okuyup tekrar bu linke gelebilirsiniz. Şu an farklılıkların üzerinde duracağız.

Bu araç M5 değil. Sıradan bir 520d de değil. Ayrıca 530d de değil. Burada kullanılan motor bambaşka bir teknoloji. Çok başka, çooooooook başka.

Bu slayt gösterisi için JavaScript gerekir.

Motor

Şu ana kadar gelmiş geçmiş en güçlü 6 silindirli motor. Rakamlarla hemen sizi yalnız bırakayım.

3.0 litre dizel, sıralı 6, 4 tane Turbo. 1,2 veya 3 değil. Tam 4 turbolu bir makine.

P90255123_highRes_the-new-bmw-m550d-xd.jpg

Beygir gücü? 400. Burda çok özel bir şey yok. Hatta günümüz Hothatch standartları diyebiliriz. Bu beygiri 4400 devirde veriyor.

Peki ya tork? Hazır mısınız?

TAM 760 nM!

Bu tork 2000-3000 devir arası maksimumuna ulaşıyor. Alt devirler ölü o zaman diyenlere: 1000 devirde (ki bu araçların rölanti devrinin biraz üstüdür) tam 450 nM veriyor.

Bu motorla M550d xDrive sedan 0/100 km/h hızlanmasını tam 4.4 saniyede gerçekleştirirken, Touring ise 0.2 saniyelik gecikmeyle 100 km/h ‘e ulaşıyor…

Bu araç rölantinin biraz üstünde 316i’nin iki katından fazla tork üretiyor.

6,6 l/100 km yakıt tüketimi ise çok makul bir diğer gibi gözükse de bu sadece fabrika verisi. 2 litrede biz üstüne koyalım. 8.5 litre/100 km. Hala gayet makul. Yakıt açısından da işler gayet iyi.

P90255119_highRes_the-new-bmw-m550d-xd.jpg

xDrive

Bu aracın belki de fanlar tarafından en çok eleştirilmeye açık noktası aracın arkadan itiş seçeneğine sahip olmaması. Sadece xDrive ile satın alabiliyorsunuz. İyi haber, bu sistemin arkadan itiş bir sistem gibi davranması. BMW xDrive üzerinde bu çalışmayı yaparak, hayranlarının gönlünü biraz da olsa almış oluyor.

Şanzıman

Bu kadar torka hangi şanzıman dayanır? Bir çift kavrama bunun için biraz kırılgan kalabilir. Bu sebeple BMW, ZF’nin her modelde bayılarak anlattığımız 8 ileri şanzımanını da optimize ederek yerleştirmiş.

P90255124_highRes_the-new-bmw-m550d-xd

Bunun dışında

Selefine göre 10 mm daha alçak, 19 beygir daha fazla ve çevreyi %11 az kirletiyor. 5 serisinin de şık tasarımıyla birleşen bu motor, hızlı aile babalarını hem şık hem de kaslı gösterebiliyor.

Jantlar

19” jantlarla geliyor, BMW Individual kapsamında isterseniz tam 20” jantlara da sahip olabiliyorsunuz.

Sürüş modları

Geleneksel EcoPro, Comfort, Sport programları bu araçta da mevcut. Fakat Sport Individual ile kişisel ayarlarınızı kaydedebileceğiniz bir mod da geliyor.

Sonuç

Türkiye’de çok göremeyecek olsak da, M550d xDrive gerçekten başarılı bir model olmuş. Yakıt derdiyle uğraşmak istemeyen M5 alıcılarının da ilgisini çekecek bir model olan M550d’in Türkiye’de 700.000 TL civarına satılacağını düşünüyoruz. E haliyle bu fiyatlara bu araç da mantığını kaybediyor. Alıcı kitlesi bir hayli sınırlı. Ona bol bol şans diliyoruz.

 

 

 

 

Bizi takip edin!

Bir Cevap Yazın